Снятие распредвала Опель Зафира А

1. Внимательно осмотрите состояние подшипников распределительных валов и кулачков. Замените вал, если он имеет царапины или царапины. Также проверьте состояние рабочих поверхностей подшипников скольжения в подшипниках корпуса газораспределительного механизма; при дефектах, которые невозможно устранить, потребуется замена ГБЦ (см. Разборка выше).
2. Поочередно размещая распределительные валы на призмах, с помощью плунжерного стрелочного индикатора определяют величину их радиального биения (по шейкам подшипников). При выходе результатов измерений за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации) распределительный вал подлежит замене.
3. Проверьте состояние подруливающих устройств и места их посадки на голову. При наличии признаков чрезмерного износа на рабочих поверхностях, трещин, царапин и других повреждений скребки заменить.

1. Смажьте толкатели чистым моторным маслом и осторожно установите их в головку блока цилиндров.

C3 - впускной вал
T3 - Выпускной вал

1. После смазывания молибденсодержащей смазкой установить распределительные валы на их постели.

На двигателях объемом 1,8 л впускной вал имеет маркировку С3, выпускной вал — Т3. Убедитесь, что коленчатый вал все еще повернут на 60° BEF, и поверните распределительные валы так, чтобы кулачки первого цилиндра вращались рабочими выступами вверх. Временно установите шестерни на шейки вала и убедитесь, что установочные метки ВМТ правильно совмещены с установочными метками на головке (см. Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия (ВМТ).

1. Убедитесь, что контактные поверхности крышек упорных подшипников и головки блока цилиндров абсолютно чистые и сухие. Смажьте шейки валов и кулачки чистым моторным маслом.

1. Нанесите каплю герметика на сопрягаемые поверхности наружных крышек и головки блока с обеих сторон гнезд сальника.

1. Если есть, убедитесь, что направляющие втулки на месте, затем установите крышки.

Крышки нумеруются в порядке возрастания спереди назад, кроме того, соответствующая нумерация распространяется на верхнюю плоскость головки; маркировку следует читать, глядя на двигатель спереди.

1. Затяните болты крепления крышек впускных валов сначала от руки, затем, по спирали от центра кнаружи, в несколько приемов, на пол-оборота за подход, равномерно (для обеспечения постепенного и равномерного сжатия пружин клапанов) затяните их пока чехлы не будут прижаты к голове. Затем в том же порядке затяните крепеж с требуемым усилием.

Несоблюдение порядка затяжки креплений может привести к повреждению крышек и необходимости замены головки блока цилиндров (см раздел «Разборка» выше).

Фонтан

Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов

Бензиновые двигатели

1. На моделях с ремнем ГРМ сначала необходимо снять ремень ГРМ, чтобы снять распределительные валы (см. Раздел 8). Прежде чем ослабить ремень ГРМ, выведите двигатель из ВМТ, повернув коленчатый вал на 60° против часовой стрелки так, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ.

2. Снимите шестерни с распределительного вала (см раздел 5).

Примечание. Снятие звездочки двигателя Z14XEP описано ниже.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров, предварительно сняв модуль зажигания (см главу 1, раздел 22).

4. В первую очередь снимается выпускной распределительный вал: по спирали от краев внутрь (в последовательности, указанной на иллюстрации), в несколько приемов, по 1-0,5 оборота за подход, равномерно ослабить болты крепления верхних крышек полуосей, затем полностью выкрутить болты.

5. При снятии верхних крышек распределительных валов обратите особое внимание на нумерацию крышек; при сборке они должны быть установлены строго на прежние места. Если по каким-то причинам разметки нет, их необходимо нанести самостоятельно маркером.

Предупреждение: Неосторожность при ослаблении креплений крышек упорных подшипников может привести к механическому повреждению упорных подшипников; при неосторожном обращении можно повредить подшипники распределительного вала. Если хотя бы один колпачок сломается, придется менять всю головку блока: при изготовлении колпачков они обрабатываются вместе с головкой и по отдельности на вторичный рынок не поставляются!

6. Поднимите распределительный вал вверх и в сторону от двигателя, осторожно снимите сальник (модели с зубчатым ремнем).

7. Аналогично снимаем впускной распределительный вал; при установке оси необходимо устанавливать только на свои места.

8. Подготовьте 16 небольших прозрачных пластиковых пакетов или чистых пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с количеством клапанов. Используя инструменты, снимите толкатели с головки и поместите их в соответствующие стаканы.

Примечание: Чтобы масло не вытекало из гидравлических толкателей (при наличии), расположите толкатели рабочими концами вверх.

9. Протрите чистой ветошью детали ГРМ и внимательно осмотрите состояние кулачков распределительных валов и шеек подшипников. В случае появления царапин, выбоин или следов износа на распределительных валах их необходимо заменить вместе с гидрокомпенсаторами. Если упорные подшипники изношены или повреждены, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе (см пункт 5).

10. Поочередно устанавливая распределительные валы на призмы, с помощью плунжерного стрелочного индикатора определяют величину их радиального биения (по шейкам подшипников). Если результаты измерения выходят за пределы допустимого диапазона, распределительный вал необходимо заменить.

11. Проверьте состояние толкателей и их посадочных гнезд в головке. При наличии признаков чрезмерного износа на рабочих поверхностях, трещин, царапин и других повреждений скребки заменить. Примечание: Толкатели также подлежат замене, если в последнее время работа клапанного механизма сопровождалась повышенным фоновым шумом.

12. Перед установкой смажьте контактные поверхности распределительных валов молибденсодержащей смазкой (содержащей MoS2). Сначала установите вал впускного клапана и затяните крепежные болты в порядке, обратном снятию (см рис. 10.4), затем установите вал выпускного клапана.

13. Запрессуйте новые сальники с помощью инструмента КМ-422 (см рисунок) или другого подходящего инструмента. Перед установкой смажьте наружные поверхности сальников силиконовой смазкой (белой). Установите крышки головок цилиндров.

14. Установите шестерни распределительных валов (см раздел 5).

15. Отрегулируйте фазы газораспределения и установите ремень ГРМ (при наличии) (см. Раздел 8). Переустановите все удаленные компоненты.

Особенности для двигателя Z16XEP

16. Перед снятием крышки ГБЦ необходимо отсоединить все разъемы электропроводки и шланги системы вентиляции картера. Далее открутите 3 передних крепежных винта (см иллюстрацию), потяните их вверх и закрепите на крышке скотчем. Выверните 6 оставшихся крепежных болтов и снимите крышку. Убедитесь в отсутствии остатков герметика на крышках подшипников передней опоры (показаны стрелками); протрите их чистой тканью.

17. Нумерация крышек подшипников распределительных валов показана на справочных рисунках.

18. Установите новую прокладку (см рисунок 10.18а) на крышку головки блока цилиндров, выверните свечу зажигания (см главу 1, раздел 22) из ​​первого цилиндра и вверните на ее место инструмент КМ-6354 (см рисунок 10.18б).

19. Аккуратно, чтобы не отвалилась прокладка, установите крышку головки (см иллюстрацию напротив): сначала заднюю часть, затем слегка нажмите на переднюю часть крышки.

Внимание: Если при установке крышки прокладка сядет неравномерно, в дальнейшем двигатель может выйти из строя! Выньте аксессуар.

20. Снимите ленту и затяните все болты крепления крышки. Вверните свечу зажигания первого цилиндра.

Особенности для двигателя Z18XE

21. Перед снятием крышки ГБЦ отсоедините все разъемы проводки и шланги. Выверните крепежные болты и снимите крышку.

22. Нумерация крышек подшипников распределительных валов показана на справочных рисунках.

23. Перед установкой крышек опорных подшипников распределительных валов очистите сопрягаемые поверхности направляющих (передних) подшипников (см сопр иллюстрацию), нанесите новый уплотнитель (зеленого цвета) и установите крышки.

24. Перед установкой крышки ГБЦ очистите все сопрягаемые поверхности, замените прокладки на крышке ГБЦ (см рисунок) и нанесите новый герметик (черный). Установите крышку на головку цилиндров и затяните крепежные болты с требуемым усилием.

Особенности для двигателей Z20LE(L/R/H)

25. Перед снятием крышки головки цилиндров необходимо отсоединить все подшипниковые разъемы от электропроводки и шлангов. Выверните крепежные болты и снимите крышку.

26. Нумерация крышек подшипников распределительных валов показана на справочных рисунках.

27. Перед установкой крышек подшипников распределительных валов очистите контактные поверхности направляющих (передних) подшипников (см рис. 10.23), нанесите новый герметик (зеленый) и установите крышки.

28. Звездочки распределительных валов отличаются друг от друга (см иллюстрацию), установите их на свои места установочными метками наружу.

29. Нанесите герметик (черный) на прокладки, замените прокладки на крышке ГБЦ (см рис выше). Установите крышку и затяните крепежные болты требуемым моментом.

Особенности для двигателя Z14XEP

30. Установите цилиндр №1 в ВМТ и ослабьте цепь привода ГРМ, потянув назад регулятор цепи и зафиксировав его с помощью инструмента (см. Раздел 6).

Примечание: Если крышка ГРМ не снималась, для установки приспособления КМ-955-1 необходимо сначала открутить крышку натяжителя цепи.

31. Открутив 2 крепежных болта, снимите направляющую (см иллюстрацию) с цепи ГРМ. Удерживая распределительные валы от проворачивания рожковым ключом за шестигранную часть вала, отверните крепежные винты и снимите звездочки распределительных валов.

32. Обратите внимание: все верхние крышки подшипников распределительных валов имеют свой номер (см иллюстрацию): 1, 3, 5, 7, 9 - вал выпускных клапанов и 2, 4, 6, 8, 10 - вал впускных клапанов. Отверните винты крепления крышек опор выпускных распредвалов, снимите крышки и снимите вал. Затем снимите впускной распределительный вал.

33. Перед установкой смажьте контактные поверхности распределительных валов и гидрокомпенсаторов молибденовой смазкой (содержит MoS2). Сначала установите шток впускного клапана и затяните крепежные болты в порядке, обратном ослаблению, затем установите шток выпускного клапана.

Внимание: При установке валов поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.

34. Установите звездочки распределительных валов и закрепите новыми болтами, отрегулируйте фазы газораспределения и установите на место все снятые компоненты (см. Раздел 6).

Дизельные двигатели

Двигатели Z17DT(L/H)

Выход на пенсию
35. Отсоедините аккумуляторную батарею (см главу 5) и снимите форсунки (см главу 4).

36. Снимите ремень ГРМ (см. Раздел 8).

37. Поверните двигатель на 60° против часовой стрелки и снимите звездочку распределительного вала (см раздел 5).

Примечание: Колесо установлено на впускном распределительном валу и через зубчатую передачу приводит в движение распределительный вал выпускных клапанов.

38. Заблокировать распредвал выпускных клапанов вместе с балансирной шестерней от проворачивания (см рисунок), сняв ближайшую к шестерням вала крышку опорного подшипника и установив приспособление КМ-6092-10.

39. Закручивая внутрь от краев (в последовательности, показанной на сопроводительной иллюстрации), в несколько приемов, по 1-0,5 оборота за подход, равномерно ослабьте болты, удерживающие крышки верхних подшипников вала, затем полностью отверните болты. Прежде чем снимать крышки, пометьте их, чтобы их можно было установить на то же место позже. Аккуратно снимите валы: при снятии вала выпускного клапана в дополнение к приспособлению КМ-6092-10 установите приспособление КМ-6092 для надежной фиксации балансирной шестерни к шестерне распределительного вала (см там же).

40. Аккуратно, чтобы не повредить посадочные поверхности, снимите сальник впускного распредвала (см рисунок).

41. Порядок проверки узлов ГРМ такой же, как и для бензиновых моделей (см выше).

42. Смажьте контактные поверхности вала чистым моторным маслом. Перед установкой валов совместите их шестерни и установите валы в двигатель таким образом, чтобы метка шестерни на выпускном валу находилась между метками на впускном валу (см рисунок), при этом метки должны быть примерно на одном уровне от верхней части выпускного вала края корпуса распределительного вала. Нанесите герметик (зеленый) на стык крышки первого опорного подшипника.

43. Установите на место четыре передние крышки и вручную затяните болты и гайки, чтобы закрепить их.

Примечание: Стрелки на крышках подшипников должны быть направлены в сторону привода ГРМ. Снимите приспособление KM-6092-10 и установите крышку пятого опорного подшипника.

44. Затяните требуемым усилием 10 контргаек и 5 контргаек в несколько приемов, по одной за раз – по пол-оборота за подход в порядке нумерации, показанном на рисунках.

45. Смажьте наружную поверхность нового сальника распределительного вала и установите с помощью приспособления КМ-656 (см рисунок).

46. ​​Установите шестерню распределительного вала (см. Раздел 5), отрегулируйте фазы газораспределения (см. Раздел 6), установите ремень ГРМ (см. Раздел 8), проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов (см. Раздел 9). Остальные демонтированные компоненты устанавливаются в порядке, обратном разборке (см соответствующие разделы и главы).

Снятие/установка распределительной коробки (на примере двигателя с компрессором К/В)

47. Особенностью конструкции ГРМ этого двигателя является то, что опорные подшипники выполнены в отдельном корпусе ГРМ. При необходимости их можно заменить без замены ГБЦ.

48. На моделях с системой К/В перед проведением любых работ необходимо удалить охлаждающую жидкость из системы с помощью специального сервисного оборудования (обратиться на СТО Opel) и предварительно слить охлаждающую жидкость (см главу 3).

49. При разборке компонентов в сборе, помимо разборки форсунок (см главу 4), необходимо разобрать корпус дроссельной заслонки, отсоединив все его подводящие магистрали (см иллюстрацию).

50. Перед снятием форсунок m необходимо отсоединить патрубки системы охлаждения, электрический разъем компрессора кондиционера, отвернуть 3 болта крепления и снять компрессор, а затем кронштейн крепления компрессора, охладитель EGR и правая подъемная проушина (см иллюстрации).

51. После снятия звездочек (см раздел 5) отсоедините заднюю крышку ГРМ (см рис. 10.40), отвернув 2 крепежных болта.

52. Отвернуть 17 креплений картера ГРМ в порядке с 1 по 17 (см иллюстрацию) в несколько приемов, ослабляя каждый элемент на 1-0,5 оборота за подход, и снять картер двигателя.

53. Установка, включая регулировку распределительной коробки, производится в порядке, обратном снятию; не забудьте заменить прокладку под ГРМ.