Двигатель Opel Z16XEP

Двигатель Opel Z16XEP уже много лет служит полезным и практичным, несмотря на свою малую мощность. Для людей, которым нужен автомобиль для повседневных задач, нет ничего лучше, чем этот прочный и экономичный агрегат.

Описание двигателя

Двигатель Opel Z16XEP был создан в 2002 году на базе Z16XE. Он принадлежит к семейству ECOTEC. Он имеет ряд отличий от своего предшественника:

1. Новая система впрыска Twinport с отдельным впускным коллектором.
2. Отсутствие гидрокомпенсаторов.
3. Дополнительный датчик давления масла (регулировка холостого хода).
4. Возможность управления температурным режимом (параметрический терморегулятор).
5. Встроенный модуль жидкостного охлаждения.
6. Насос охлаждающей жидкости перемещен в тот же корпус, что и масляный насос.

Двигатель Воксхолл Z16XEP

В 2007 году попытались улучшить тот же двигатель — выпустили свою модифицированную версию Z16XE1. Но популярность эта модель не снискала, скорее ее вскоре затмила Z16XER (выпускается с 2005 года).

Двигатель ремонтируется сканером OP-COM. Устройство позволяет:

1. Знайте параметры блока управления в режиме реального времени (диагностика, данные иммобилайзера, состояние моторного масла, показания одометра).
2. Выполнить проверку исполнительных узлов и агрегатов (реле бензонасоса, катушки зажигания, клапан сапуна, компрессия, индикатор неисправности).
3. Внесите изменения в конфигурации блоков (программирование и кодирование).

В результате по большей части Opel Z16XEP был заменен на Z16XER или более новую модель двигателя.

Однако в некоторых версиях Opel этот простой, но мощный двигатель все же пригодится.

Технические характеристики

Двигатель Opel Z16XEP давно используется в различных моделях автомобилей. Это надежный, но не очень мощный двигатель, способный выдерживать равномерные нагрузки каждый день.

Официально заявленный ресурс двигателя составляет 250 тысяч километров, но при бережном отношении и регулярном обслуживании двигатель легко прослужит в два-три раза дольше.

Технические характеристики двигателя Opel Z16XEP

Характеристики	Индикаторы
Объем двигателя, см3	1598
Рабочий объем камеры сгорания, см3	38 мая
Максимальная мощность, л.с	103-105
Макс об/мин	6000
Тип топлива	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (л)	6,9-8,2
Система снабжения	Инжектор
Тип двигателя	Онлайн
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Материал цилиндра	расплавленное железо
Максимальный крутящий момент, Н*м	147 при 3600 об/мин
	от 150 до 3900 об/мин
Диаметр цилиндра, мм	79-81,5
степень сжатия	10,5
Нагнетатель	Отсутствующий
Экологический стандарт	4 евро
Расход масла, г/1000км	До 600
Тип масла	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, л	4,5
Временная схема	DOHC
Система контроля	Мультитек-С
Дополнительная информация	Многоточечный впрыск топлива

При необходимости номер двигателя можно найти на краю блока, он расположен вертикально за масляным фильтром.

Однако владельцы автомобилей с этим агрегатом жалуются, что обычно можно посмотреть только модель; для считывания серийного номера придется использовать специальные устройства.

Плюсы и минусы двигателя

Положительные стороны Opel Z16XEP:

1. На низких оборотах демпфер закрывает половину клапанов, увеличивая тягу и расход.
2. Двигатель надежный, серьезные поломки случаются редко.
3. Запчасти найти очень легко, благодаря их низкой стоимости.
4. Использование технологии Twinport снижает расход топлива на 6%.

Опель Z16XEP Недостатки:

1. Необходимо каждые 60 тыс км менять ремень ГРМ и регулировать клапана фазовращателя. По документам периодичность чистки составляет 150 тысяч километров, но водители рекомендуют не превышать 60 тысяч, иначе могут начаться серьезные и дорогостоящие проблемы.
2. Систему EGR необходимо чистить часто и в обязательном порядке. Чистку лучше всего проводить каждые 5-10 тыс км, а лучше отключать систему полностью.
3. Двигатель долго прогревается в морозы. Адаптация всех систем требует времени. Без подогрева двигатель использовать нельзя.
4. Многие мелкие поломки заметны в начале эксплуатации, что требует вложений денег и времени, но уже через год двигатель полируется и начинает работать безотказно.
5. Регулятор напряжения выходит из строя во влажную погоду. Частая поломка, не выдерживает влажности. В будущих поколениях недостаток устранен.
6. Большой расход масла. Это спорное утверждение, но большинство с ним согласны. Однако есть люди, которые считают 600 граммов (или меньше) на 1000 км малой или средней величиной.
7. Блок управления часто плохо припаян, что приводит к поломкам. Перед началом эксплуатации стоит отдать его мастеру для проверки, перепайки или даже купить новый.
8. Управляемый термостатом может перегреваться, лучше поставить более «прохладную» модель.

Двигатель Opel Z16XEP в Opel Astra

Популярные неисправности:

1. Неисправность системы впрыска Twinport. Сигнал является уведомлением о низком напряжении, в определенном диапазоне оборотов машина хуже приспособлена к нагрузкам. Идеальным решением является замена всего блока. В некоторых случаях его пытаются отремонтировать или доработать электронное управление для работы без Twinport.
2. Система EGR требует периодической очистки. Если вы проигнорируете это, обороты холостого хода начнут падать, и машина будет плохо ехать. Опытные водители рекомендуют полностью отключать эту опцию.
3. Сломанная катушка зажигания. Выражается в том, что двигатель не запускается или глохнет, работает с перебоями. Необходимо заменить катушку, желательно вместе с ней проверить свечи. Эта неисправность появилась в списке по простой причине: ее часто принимают за проблемы с двигателем.
4. Шина CAN не передает данные на ЭБУ. Симптомы почти такие же, как и в предыдущем случае, только данные на экране не обновляются. Вполне возможно, что вы об этом не в курсе, ЭБУ не связывается и ошибок не выдает. Вам необходимо обратиться к автоэлектрику для «резонанса» проводки. После этого можно будет определить поломку.

В основном мотор отличается высокой ремонтопригодностью.

Легко восстанавливается, даже после десятков лет эксплуатации можно собрать два в одну рабочую модель.

Детали агрегата обычно легко восстанавливаются. Но есть некоторые элементы, относящиеся к дефицитному ресурсу, в том числе термостат, модуль зажигания и электронный блок управления.

На какие автомобили его устанавливали

Двигатель Opel Z16XEP устанавливался на разные автомобили и используется до сих пор.

Модель	Пишет	Поколение	Год выпуска
Воксхолл Астра G	Кабриоль	3-й	Январь 2003 г. -- октябрь 2005 г
	Седан		Декабрь 2002 г. -- январь 2005 г
	Ван		Октябрь 2004 г. -- апрель 2005 г
	Ван		Декабрь 2002 г. -- июль 2009 г
	Купе		Март 2000 г. -- май 2005 г
	Реакция		Декабрь 2002 г. -- декабрь 2009 г
Воксхолл Астра H	ОТУ	3-й	С марта 2005 г
	Ван		С августа 2004 г
	Близнец		С сентября 2005 г
	Ван		Февраль 2004 г. - ноябрь 2004 г
Воксхолл Мерива	Малолитражный фургон	1-й и 2-й	Январь 2006 г. -- май 2010 г
Воксхолл Вектра	Ван	3-й	С января 2006 г
	ГТС
	Хэтчбек
Воксхолл Зафира	Компактвэн	1-й	Январь 2003 г. -- июнь 2005 г
		2-й	С июля 2005 г

В Россию официально поставлялись только Opel Astra (универсал и хэтчбек), Opel Astra GTC (седан), Opel Meriva (минивэн после рестайлинга), Vectra (седан и хэтчбек).

Дополнительная информация

Двигатель Opel Z16XEP можно тюнинговать. Чтобы добавить двигателю 30-35 лошадиных сил (приятный прирост со стандартных 103-105 л.с.), нужно:

1. Установите прямой выхлоп с коллектором 4-1.
2. Продам слабенький распредвал 262 и впускной коллектор к нему.
3. Настройте блок управления на изменения.

Тюнинг двигателя Opel Z16XEP

Это будет стоить больших денег, но результат просто отличный. Но лучше тюнинговать мотор нет смысла - дешевле купить другой мотор с улучшенными характеристиками.

Свап двигателя

Специалисты рекомендуют различные варианты трейд-ин для Опелей с этим двигателем. Первый из них малобюджетный — Z16XER. Этот мотор тоже 1,6 литра, но лошадей на 10 больше - 115. Питается он бензином АИ-95, но максимальный расход несколько меньше - 7,1 против 8,2 литра.

Тип двигателя точно такой же, с таким же распределенным впрыском топлива. Z16XER был основан на Z16XEP и был немного улучшен. Так что не стоит ожидать от него очень высокой производительности. Зато более точное электронное управление и улучшенная система впуска/выпуска. Для замены помимо двигателя потребуется новый впускной клапан, ЭБУ, форсунки, и две косы ДВС (проводка).

Opel Z18XEP аналог двигателя Z16XEP

Если замена была необходима по причине преждевременной "смерти" двигателя и нет специальных средств, то лучше заменить точно на такой же (Z16XEP или Z16XE1) или ближайший аналог - Z18XEP/Z18XEZ/18XE1. Двигатель объемом 1,8 литра немного мощнее, уже скрывая около 122-125 лошадиных сил.

А вот максимальный расход топлива вырос до 10,1 литра. Но тут можно сэкономить на качестве, ведь двигатель потребляет не только АИ-95, но и АИ-92. Правда, опытные водители рекомендуют не экономить на мелочах; таким образом, ресурс двигателя довольно сильно истощается. Для замены нужен почти такой же набор, как и в предыдущем случае, но коса ДВС всего одна.

В автомобили с Z16XEP очень сложно и дорого поставить более мощный двигатель, чем предыдущий. Это потребует замены большого количества дополнительных деталей (электроника, впуск, выпуск, возможно коробка передач и тормоза). Тогда автомобиль потребует серьезных затрат на обслуживание.

Гораздо проще купить новую машину с мощным двигателем.

Но стоит подумать в сторону экономии топлива. Например, купить 1,3-литровый турбированный CDTI мощностью 90 л.с. Дизельное топливо потребляет, причем очень умеренно – от 4 до 6,2 литров.

Покупка контрактного двигателя

После эксплуатации в условиях РФ двигатели редко могут похвастаться хорошим состоянием. Поэтому ценятся контрактные двигатели, которые эксплуатировались в комфортных условиях европейских дорог. Это тоже бывшие в употреблении моторы, но они мало чем отличаются от новых.

Контрактный двигатель (мы рассматриваем один из вариантов выше) прошел стадию первичных мелких поломок, но благодаря мягким условиям и регулярным техосмотрам остается в отличном состоянии.

Опель Вектра с двигателем Z16XEP

Эта линейка двигателей поставлялась и в Европу (Opel Z16XEP, Z16XE, Z16XE1 или тоже с 18 года), так что проблем с поиском аналога быть не должно. О других моделях, которые владелец может пожелать установить в свой Опель, говорить сложно.

Z16XEP продолжают устанавливать на различные Opel, включая Astra, Zafira, Vectra. У вас есть все шансы получить двигатель с минимальным пробегом в хорошем состоянии по очень разумной цене. Не будет сложностей, как с агрегатами, которые уже не производятся.

Главное, чтобы двигатель контракта был подкреплен официальной регистрацией и таможенными декларациями.

В случае претензий продавец обязан заменить товар. С подержанными российскими двигателями это не всегда получается, особенно при частной продаже.

Источников контрактных двигателей может быть несколько:

1. Тестовые автомобили. Идеальный вариант. Эти автомобили не покидали полигонов и проехали максимум 25 000 км. Двигатель в отличном состоянии, практически новый. Самый дорогой вариант.
2. Автомобили после аварии. Эти автомобили продаются на запчасти. Это рискованный вариант – внутри могут быть повреждения и деформации. Даже после проверки у опытного механика не всегда можно быть уверенным в надежности – дефекты могут быть скрыты.
3. Авто после истечения срока годности. Такой ДСВ проработал около 7-8 лет, после чего был разобран на запчасти. Самый дешевый вариант, риск попасть в брак значительно ниже. Но общий износ всех частей достаточно высок. Устройство может «умереть» в любой момент.

Контрактный двигатель Z16XEP без видимых повреждений будет стоить около 490-600 долларов. Так же можно купить с заявленным уроном, иногда рабочий собирается из нескольких юнитов этого типа. Например, со сломанным поддоном, сломанной распределительной коробкой и т.п.

Бракованный экземпляр можно купить примерно за 340-450 долларов, но здесь стоимость зависит от степени повреждения. Цена может быть ниже или выше. Также последующие затраты будут зависеть от года выпуска: полный агрегат 2006 года будет стоить $490, а версия 2016 года – около $700. Но есть гарантия, что двигатель эксплуатировался на минимуме. С 2006 года ситуация более рискованная.

 

Рекомендации владельцев авто с двигателем Opel Z16XEP

По общему мнению владельцев Опелей с двигателем Z16XEP у него есть только одна большая проблема - маломощность. Но не всех это беспокоит, большинство готово с этим мириться. Главное крепкий конь без особых запросов и с умеренным расходом масла.

Очень часто кто-то из новых владельцев хочет сменить двигатель на более мощный, но опытные водители спешат объяснить дороговизну этого желания.

Самым простым вариантом был капитальный ремонт и тюнинг имеющегося двигателя, самым дешевым вариантом была покупка 1,8-литровой версии той же линейки, самым рискованным и дорогим была установка капитально отремонтированного дизеля.

Владелец Opel Astra жалуется на неудобное размещение серийного номера. Мало того, что плохо видно, так еще и постоянно покрыто слоем жирной грязи. Помещение рекомендуется очистить ватными палочками и покрыть толстым слоем антикоррозийного средства. Тогда данные будет легко увидеть, и со временем ржавчина не разъест их.

Поломки Z16XEP в основном стандартные, поэтому всегда можно найти помощь на форуме темы. Особенно это приятно неопытным автовладельцам, которые не разбираются в нюансах работы двигателя и боятся недобросовестных автомехаников.

Однако прибегать к ремонту «на коленке» не стоит, это не даст хорошего результата. Как и любой иностранный двигатель, Z16XEP любит руки мастера, оригинальные детали и регулярные техосмотры. Его нельзя отремонтировать подручными средствами, нужны недорогие, но «родные» детали.

 

Z16XEP для Опель Астра

Во многих отзывах рекомендуют покупать дорогое «антикоагулянтное» масло, но возражают: оно особо не отличается, так как производится на той же основе. Просто удвойте цену. Лучше чаще менять масло и вообще проводить техническое обслуживание. Но все сходятся в одном: этому двигателю нужны зольные масла, которые замечательно очищают от нагара. В то же время расход масла также снизится, если он увеличится из-за внутреннего загрязнения системы.