29.09.2022
4 мин.
Содержание
В этой статье рассмотрим датчик нейтрали Мазда.
Описания и принцип работы систем управления, датчиков
Датчик положения распредвала (SMR)
|
| Датчик положения распределительного вала определяет угол поворота распределительного вала 30° от верхней мертвой точки поршня первого цилиндра для идентификации цилиндра. Форма выходного сигнала датчика положения распределительного вала показана на рисунке 2.228. |
Датчик положения распределительного вала (CCR)
| Подает сигнал идентификации цилиндра в блок PCM. Датчик положения коленчатого вала обнаруживает импульсные сигналы от шестерни для определения положения коленчатого вала. |
|
| Форма выходного сигнала датчика положения коленчатого вала показана на рисунке 2.229. |
Регулятор холостого хода (IAC)
| Регулятор холостого хода Mazda S (GG) по сути перенесен с текущей модели MPV (LW) с двигателем FS, за исключением: |
| использование коэффициента MAP для коррекции обратной связи; |
| целевые обороты двигателя изменяются в соответствии с характеристиками автомобиля. |
Регулировка переменного воздуха (VAD)
| Управление VAD открывает заслонку VAD в воздушном фильтре только на высоких оборотах двигателя, чтобы мощность двигателя не снижалась на высоких оборотах из-за недостаточного массового потока. PCM активирует электромагнитный клапан управления VAD, чтобы открыть заслонку, если выполняются следующие условия: |
| - температура охлаждающей жидкости выше 70 °C; |
| - обороты двигателя превышают 5800 мин-1 ; |
| - угол открытия дроссельной заслонки более 50 %. |
Система переменного зажигания (VIS)
| Система VIS Mazda 3 (GG) по сути перенесена с текущей модели MPV (LW) с двигателем FS, за следующими исключениями: |
| Блок PCM включает/выключает электромагнитный клапан VIS при частоте вращения двигателя приблизительно 4400 мин-1 . |
Система управления смешиванием всасываемого воздуха (VTCS)
| Система VTCS активирует дроссельную заслонку во впускном коллекторе для увеличения расхода всасываемого воздуха и создания вихрей в камере сгорания для улучшения распыления топлива, впрыскиваемого в цилиндр. Это снижает выбросы СН и СО из выхлопных газов при низких нагрузках. |
| PCM активирует электромагнитный клапан VTCS, который закрывает клапан во впускном коллекторе, если выполняются следующие условия: |
| - обороты двигателя ниже 3750 мин-1 ; |
| - угол открытия дросселя - ниже 1500 мин-1 - дроссель закрыт, между 2000 мин-1 и 3000 мин-1 - 26-29%, выше 2500 мин-1 - дроссель полностью открыт |
| - температура охлаждающей жидкости ниже 63 °C. |
| PCM отключает электромагнитный клапан VTCS для поддержания пусковых характеристик и стабильности во время запуска двигателя и в течение 0,2 с после запуска двигателя. |
Регулируемое управление фазами распределительного вала
| Система переменного управления распредвалом на Mazda 3 (GG) в значительной степени основана на нынешней MX-5 (NB), за исключением режимов продувки и максимального замедления, адаптированных к характеристикам автомобиля. |
| Условия режима очистки следующие: |
| - снижение оборотов двигателя при закрытой дроссельной заслонке; |
| - обороты двигателя - между 2250 мин-1 и 3500 мин-1 ; |
| - температура охлаждающей жидкости - выше 80 °C максимальное замедление; |
| Кроме того, должно быть выполнено одно из следующих условий |
| - начало; |
| - обороты двигателя менее 970 мин-1 ; |
| - температура охлаждающей жидкости менее 18 °C |
| - момент открытия или закрытия целевого клапана - 0; |
| - снижение крутящего момента. |
Управление впрыском топлива
| Основные характеристики |
| Существует два режима работы системы впрыска топлива: "синхронная инъекция" и "асинхронная инъекция". Введено управление с использованием обратной связи по барометрическому давлению и сигнала от заднего датчика концентрации кислорода. |
| Синхронный впрыск |
| PCM определяет момент впрыска и количество топлива, синхронизированное с положением коленчатого вала, на основании следующих сигналов во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра |
| - положение коленчатого вала, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, температура всасываемого воздуха. |
| Асинхронная инъекция |
| PCM определяет момент впрыска и количество топлива на основании следующих сигналов (не синхронизированных с углом поворота коленчатого вала): |
| - положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, температура, температура охлаждающей жидкости, температура всасываемого воздуха. |
| Коррекция барометрического давления |
| Цель: поддержание стабильности работы двигателя |
| Условия эксплуатации: всегда. |
| Действие: Более низкое барометрическое давление, более высокая коррекция. |
| Управление с использованием обратной связи по сигналу заднего датчика кислорода |
| Цель: Контроль соотношения воздух/топливо для достижения максимальной эффективности каталитического нейтрализатора. |
| Условие: В зоне обратной связи. |
| Действие: Выходное напряжение заднего датчика кислорода. |
